Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 14.06.1986
Místo: Púchov

U točny púchovského depa opočíval bratislavský "okuliarnik" T478.3092 ve společnosti svého mladšího kolegy T478.4003.

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Ladislav Kroul
Datum: 20.06.1992
Místo: Depo Nové Zámky

V domovském depu v Nových Zámcích byl dne 20.6.1992 zachycen stroj T478.3094. Toho času byl ve službách ČSD již 19 roků.

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 09.11.1991
Místo: Depo Zvolen

Lokomotiva T478.3095 byla ve svém domovském depu ve Zvoleně vyfocena vedle kolegyně T478.3185.

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 17.05.1992
Místo: Levice

Dne 17.5.1992 zavítal do žst. Levice i novozámecký "okuliarnik" T478.3096.

aktualizace 27. 03. 2026
Autor: Ivo Raab
Datum: 8.8.1988
Místo: Olbramovice

U Olbramovic byl dne 8.8.1988 vyfocen motorový vůz 810.103-2, který danou dobou měl za sebou již 12 služby u ČSD.

aktualizace 27. 03. 2026
Autor: Ladislav Kroul
Datum: 27.09.1999
Místo: Čerčany

"Skleník" 810.104-0 vyjíždí z domovského depa v Čerčanech na další nasazení. V této stanici ho čekal i konec provozní kariéry, kdy dne 25.6.2005 u prvního nástupiště vyhořel tak značně, že byl následně zrušen a sešrotován.

aktualizace 27. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 27.09.2003
Místo: Most

Pod legendárním Hněvínem byl v Mostě dne 27.9.2003 vyfocen motorový vůz 810.105-7.

aktualizace 27. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 23.02.1995
Místo: Skalice nad Svitavou

U boskovického nástupiště se ve Skalici nad Svitavou chystal k odjezdu osobní vlak do Chornice a v čele byl motorový vůz 810.106-5.