Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Ladislav Kroul
Datum: 10.04.1989
Místo: Nepomuk

V Nepomuku byl dne 10.4.1989 zdokumentován motorový vůz M152.0110. Z výroby byl dodán dne 10.12.1976 pod LD České Budějovice a v době pořízení snímku byl tak již 13 let v provozu.

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 22.03.1992
Místo: Tábor

V Táboře byl mezi výkony odstaven "orchestrión" 810.117-2.

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Ivo Raab
Datum: 30.08.1991
Místo: Zohor

V Zohoru opatrně posunovala okolo skladiště "stopadesátdvojka" 810.118-0.

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 21.12.1985
Místo: Valašské Meziříčí

Kroměřížský "motor" M152.0120 zavítal v předvánočním čase, dne 21.12.1985, do Valašského Meziříčí, odkud dělal zpět na Kojetín postrk osobního vlaku MOs 3904.

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 05.04.1992
Místo: Zábřeh na Moravě

V Zábřehu na Moravě je k odjezdu nachystán osobní vlak Mos 13756 a na postrku je zvěčněn šumperský "motor" 810.122-2.

aktualizace 02. 04. 2026
Autor: Ladislav Kroul
Datum: 21.09.1984
Místo: Most

Tradiční lokálková souprava, M152.0126 s "bafíkem, vyčkává na čas odjezdu z Mostu.

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Ladislav Kroul
Datum: 19.05.1991
Místo: Depo Nové Zámky

Ladislav Kroul dne 19.5.1991 zachytil v novozámeckém depu domácí stroj T478.3057.

aktualizace 30. 03. 2026
Autor: Jan Novotný
Datum: 27.12.1993
Místo: Valašské Meziříčí

Dne 27.12.1993 byla k odjezdu ze stanice Valašské Meziříčí nachystána domácí lokomotiva 753.211-2 v čele osobního vlaku do Kojetína. Její parní generátor PG 500 zajišťoval tepelnou pohodu ve vagónech, ovšem časy se tomuto typu topení již krátily a i zde došlo během pár let k předchodu na topení elektrické s lokomotivní řadou 750.