Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
25.03.1979
Místo:
Praha-Hostivař
"Tramvaj" 3009 na dispečerském výkonu "E7" nedaleko stanice Praha Hostivař.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
28.05.1987
Místo:
Praha-střed
E469.3009 vyčkávala na další práci "pod Hrabovkou", ve stanici Praha-střed.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
03.06.1991
Místo:
Praha-Holešovice
Lokomotiva 123.009-3 byla dne 3.9.1991 nasazena na dispečerském výkonu E10 a fotograf Jan Novotný ji zachytil v Praze-Holešovicích.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
31.05.1993
Místo:
Depo Praha-Vršovice
Na okraji vršovického depa vyčkávaly na další nasazení elektrické lokomotivy 123.009-3 a 123.022-6.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
08.07.1994
Místo:
Praha-Libeň
Při přetahu motorového vozu řady 852 nebo 853 byla v Libni dne 8.7.1994 vyfocena "trojka" 123.009-3.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
02.04.1997
Místo:
Most
Lokomotiva 123.009-3 postává ve stanici Most na další ze svých výkonů.
Autor:
Josef Mandys
Datum:
10.04.1997
Místo:
Třebušice
V Třebušicích se dne 10.4.1997 potkaly dvě ústecké "uhelky" 123.009-3 a 123.018-4. Na "devítce" zapózoval kolegovi Mandysovi strojvedoucí p. Šíma.
Autor:
Josef Mandys
Datum:
23.04.1997
Místo:
Most n.n.
Chomutovský strojvedoucí Josef Mandys si během své služby dne 23.4.1997 vyfotil na mosteckém nákladním nádraží "uhelku" 123.009-3.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
19.05.2001
Místo:
Děčín hl.n.
Děčínské hlavní nádraží pomalu opuští ucelenka od "banánů" vedená ústeckou lokomotivou 123.009-3.
Autor:
Aleš Krška
Datum:
06.12.2011
Místo:
Česká Třebová
V České Třebové se s NExem na východ chystá k odjezdu "uhelka" 123.009-3.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
10.07.2013
Místo:
Hradec Králové hl.n.
V Hradci Králové byla k dalšímu výkonu v nákladní dopravě nachystána lokomotiva 123.009-3.
Autor:
Petr Malý
Datum:
02.08.2013
Místo:
Želenice nad Bílinou
S vlakem Pn 65682 z Berouna do Počerad projížděla lokomotiva 123.009-3. Autor jí vyfotil u Želenic nad Bílinou.
Autor:
Vít Mrhal
Datum:
06.01.2026
Místo:
Děčín
Na začátku roku 2026 se definitivně uzavřela životní kapitola lokomotiva 123.009-3 a to v děčínském kovošrotě. V roce 2025 byla odstavena jako provozní, nahrazena moderními lokomotivami, omezena propadem nákladní vozby a také díky ETCS se její akční rádius značně omezil. Ovšem i tak není třeba zoufat, za 55 let toho stihla mnoho a těch x milionů přepravených tun již nikdo nikdy přesně nespočítá.