Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Autor: Martin Varga
Datum: 31.08.1997
Místo: Depo Kralupy nad Vltavou

Kralupské lokomotivy 751.139-7+725.030-1 čekají v domovském depu na další nasazení v nákladní dopravě.

Autor: Martin Varga
Datum: 13.09.1997
Místo: Radonice u Kadaně

V dopravně Radonice u Kadaně byl k odjezdu nachystán osobní vlak MOs 25524 v podobě sólo motorového vozu 810.653-6.

Autor: Martin Varga
Datum: 13.09.1997
Místo: Libčeves

Obraz zoufalého stavu lokálek 90. let 20. století. Nevábně vypadající 810.588-4 zastavila jako osobní vlak MOs 25607 ve značně zarostlé a neudržované dopravně v Libčevsi.

Autor: Martin Varga
Datum: 19.09.1997
Místo: Troubsko

830 098, Postrk MOS 14503, Troubsko, 19.09.1997

Autor: Martin Varga
Datum: 27.09.1997
Místo: Svoboda nad Úpou

Rychlík R 1460 (Svoboda nad Úpou - Praha-Masarykovo n.) v podobě sólo motorového vozu 853.009-9 vyčkává na odjezd z podhorské staničky ve Svobodě nad Úpou. V Trutnově budou do vlaku přidány vozy řady 053.

Autor: Martin Varga
Datum: 27.09.1997
Místo: Svoboda nad Úpou

Ve staničce Svoboda nad Úpou čekají na své cestující motorové vozy 853.019-8 a 853.009-9. Zda se to jako poklidná, neměnná situace, ale opak je pravdou, den poté - 28.9.1997 zde byla zastavena osobní doprava v režii ČD. K obnovení došlo 12. prosince téhož roku, ovšem už pod dopravcem Viamont.

Autor: Martin Varga
Datum: 08.10.1997
Místo: Bruntál

Malebnou podzimní krajinou mezi Miloticemi nad Opavou a Bruntálem projížděl s nákladním vlakem krnovský "brejlovec" 753.375-5. Toho času již sloužící na moravských tratích 20 let, ovšem již následující jaro ho čekal přesun do chomutovského depa, kde jeho provozní kariéra byla ukončena.

Autor: Martin Varga
Datum: 27.10.1997
Místo: Pohronská Polhora

Pohronskou Polhoru opustil osobní vlak MOs 22128 v podobě sólo tisovecké 820.094-1.