Autor: Daniel Pavlíček
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Tomice
Osobní vlaky mezi Táborem a Benešovem u Prahy byly v roce 2015 v režii táborských regionov řady 814, které se o jejich vozbu dělily s lokomotivami řady 363. Ty z osobních vlaků, které řada 363 zde tehdy vozila, byly složeny z dvouvozových souprav, jak dokládá snímek vlaku 8283, brzdícího 4. srpna 2015 do zastávky Tomice. V jeho čele je lokomotiva 363.114-0.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Bystřice u Benešova
Po přeložce trati mezi někdejším nádražím v Bystřici u Benešova a výhybnou Tomice projíždí 4. srpna 2015 eso 362.077-0 s čele rychlíku 645 "Lužnice".
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Tomice
Před zastávkou Tomice byla 4. srpna 2015 zachycena lokomotiva 362.132, jenž 4. srpna 2015 vezla mezi Českými Budějovicemi a Prahou vlak R 648 "Malše".
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Tomice
Ze tmy 252 metrů dlouhého tunelu Tomice II se 4. srpna 2015 vynořilo eso 362.132. Výstavba tohoto tunelu byla zahájena v létě 2009 a do zkušebního provozu byl předán na konci roku 2012. Jeho plánovaná životnost je 100 let.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Tomice
Jedním z úseků, kde motorové jednotky řady 814 byly nasazovány na výkony "pod dráty", byl úsek Tábor - Benešov u Prahy, kde v čele osobních vlaků nahradily lokomotivy řady 362. Jednou z regionov zde nasazovaných, byla táborská 814.026-1, zachycená 4. srpna 2015 na osobním vlaku číslo 8279 nedaleko Tomic.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.08.2015
Místo:
Tomice
Krajinou "České sibiře", v místech někdejší výhybny Tomice, projížděla 4. srpna 2015 regionova 914.082 / 814.082 jakožto osobní vlak číslo 8280. Ta vznikla rekonstrukcí motorového vozu 810.053 a přípojného vozu 010.216 a Českým Drahám byla předána dne 10.9.2009.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
20.08.2015
Místo:
Praha Masarykovo nádraží
V roce 2015 společnost CZ LOKO Česká Třebová pro finského nákladního dopravce Fennia Rail dodala trojici šestinápravových motorových lokomotiv označených DR 1801 až DR 1803. Jednalo se o novostavbu vzniklou na repasovaném hlavním rámu lokomotivy typu T669/ČME-3. Po zmíněné trojici strojů (pro zkoušky v České republice označených dočasně jako 774.711 až 713), následovala v roce 2016 ještě dvojice stejných lokomotiv, inventárních čísel 104 a 105. Na snímku je na Negrelliho viaduktu (v obvodu stanice Praha Masarykovo nádraží) 20. srpna 2015 zachycena lokomotiva 774.711-6 (DR 1801) odjíždějící do Buben jako vlak Lv 90050. Na cestu do dalekého Finska se vydala jen pár dní na to, dne 1. září 2015.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
09.09.2015
Místo:
Králíky
Na nádraží v malém a poněkud ospalém městečku Králíky zastavil 9. září 2015 motorový vůz 810.325-1. Tato trošku zastrčená, ale o to krásnější oblast na pomezí Čech a Moravy, zažila nebývalý ruch v letech 1936 až 1938, kdy se Králíky staly sídlem vojenského Ženijního skupinového velitelství III, které v té době řídilo intenzivní výstavbu několika desítek objektů těžkého opevnění a tří dělostřeleckých trzí (Adam, Bouda, Hůrka), díky čemuž se králicko stalo nejlépe opevněnou oblastí našeho pohraničí vůbec. Po přistoupení na Mnichovskou dohodu se tato oblast stává součástí "říše" duní zde exploze děl německé Wermacht, která své zbraně zkoušela právě na zdejších pevnostech. Po válce a odsunu německého obyvatelstva z tohoto kraje, zde opět zaduní exploze, tentokrát už pouze díky výbušninám národního podniku Kovošrot, drancující ze zdejších pevností kvalitní ocel. "Kola světových dějin" se na Kralicku už asi dotočila, ale krásný kraj, plný lesů, pevností a krásné přírody, ten zůstal.
