Autor: Daniel Pavlíček
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
26.07.2006
Místo:
Stankovany
Osadou Stankovany projížděla 26. července 2006 v čele vlaku R 610 bratislavská krysa 350.003-0. Vyrobena byla ve Škodě Plzeň na základě objednávky Federálního ministerstva dopravy číslo 16.118/1972 ze dne 1.6.1972 pod výrobním číslem 6754. Její cena tehdy byla 6.454.000 Kčs. Ve výrobním závodě byla převzata 29.9.1975 a po dodání do depa Bratislava hlavné se podrobila dvěma Technicko bezpečnostním zkouškám - nejprve na střídavém systému, tu absolvovala 25.11.1975 v úseku Bratislava - Sládkovičovo, následně pak i na stejnosměrném napájecím systému - ta proběhla 9.12.1975 na úseku Kolín - Úvaly. Do pravidelného provozu byla nasazena ještě téhož měsíce. V době pořízení této fotografie už měla najeto přes 5,5 milionu kilometrů.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
26.07.2006
Místo:
Vrútky
Pod výrobním číslem 10907 opustila 30. ledna 1980 brány pražského ČKD lokomotiva T478.4053, která následně zamířila do depa ve slovenském Zvolenu. Na jednom z výkonů tohoto depa byla objektivem fotoaparátu zachycena 26. července 2006, v době, kdy se chystala na odjezd ze stanice Vrútky.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
26.07.2006
Místo:
Stankovany
Lokomotivou 363.148-8 začaly v roce v roce 1990 dodávky strojů páté výrobní série lokomotiv řady 363, označované jako tovární typ Škoda 69E5. Stroj tohoto označení bychom v současnosti na slovenských kolejích hledaly už marně, neboť po výměně podvozků s žilinskou 162.029 byl zrychlen a přeznačen na 362.002-8. Takto byl 26. července 2006 zachycen při průjezdu zastávkou Stankovany, krčící se pod 1169 metrů vysokým vrcholem Šípu, kopce, jenž na pomyslném žebříčku nejvyšsích slovenských hor drží 55. pozici.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
26.07.2006
Místo:
Stankovany
K zastávce Stankovany se 26. července 2006 se soupravou kolejových polí ploužila dvojice žilinských "čmeláků." Zatímco v čele soupravy jel stroj 770.059-4, na postrku tuto průběžně nebržděnou soupravu jistil stroj 771.142-7.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
00.08.2006
Místo:
Praha-Bubny
Během sestavy odpoledního manipuláku z Prahy-Buben do Prahy-Libně, byl v srpnu 2006 v prvně jmenované stanici pořízen snímek "bertovce" 752.001. Jak dokládá štítek za jeho čelním oknem, tento stroj byl tehdy turnusově nasazován na dispečerku "S-13".
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
00.08.2006
Místo:
Praha-Bubny
Během rekontrukce motorového vozu 810.613 na 812.613, vznikla myšlenka vytvořit k němu shodný řídící vůz. Jeho rekonstrukci provedly na vlastní náklady dílny Pars nova v Šumperku a byl k tomu využit zrušený přípojný vůz 010.171. Poprvé byl nově vzniklý řídící vůz 912.001 veřejnosti představen na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v září 2002. Během zimy 2002 / 2003 proběhly jeho zkoušky na ŽZO Velim a 7.6.2003 začal společně s motorovým vozem 812.613 jezdit na osobních vlacích mezi Zábřehem na Moravě a Šumperkem. Už během léta 2003 se tato souprava objevuje na výkonech DKV Valašské Meziříčí, aby koncem roku 2003 byla předána do Rakovníka, kde pak dlouhé roky jezdila. Zajímavostí je, že ač motorový vůz byl v majetku ČD, vůz řídící byl původně v majetku firmy Pars nova a Českými drahami byl odkoupen až v době, kdy jezdil v Rakovníku. Právě na působení "Esmeraldy" a "Kasandry" v depu Rakovník je vzpomínkou tento snímek, zachycující je v srpnu 2006 ve stanici Praha-Bubny.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
09.08.2006
Místo:
Praha-Bubny
Vzhledem k minimálnímu rozsahu zatrolejování se ve stanici Praha Bubny lokomotivy závislé trakce v kolejové skupině zvané "Buštěhrad" vyskytovaly pouze vyjímečně. Na snímku z 9. srpna 2006 je zachycena jedna z mála vyjímek, dokonce v podání neměcké lokomotivy 180.011-9 DB, čekající na vyložení soupravy chladicích vozů Interfrigo, v té době ještě jednou týdně zajíždějících do Prahy Buben na vykládku banánů z německého přístavu Bremerhaven.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
13.08.2006
Místo:
Praha-Vítkov
Historie provozu lokomotivní řady 755 u Českých Drah, později u ČD Cargo, se začala psát v červnu 2005. Oba prototypové stroje byly tehdy dodány do DKV Praha, které je v provozním středisku Kladno začalo nasazovat v TS 701 na vozbě vlaků s vápencem z Nučic do Kadaně. Provozní kariéra těchto strojů se po celou dobu odehrávala výhradně v nákladní dopravě, s jedinou vyjímkou, v podobě několika dnů okolo víkendu 12. a 13. srpna 2006. Během něho byla lokomotiva 755.002 za účelem odzkoušení přenosu signálů UIC-kabelem zkušebně nasazena do osobní dopravy. Například v sobotu 12.8. udělala výlet s párem rychlíků 794 / 795 do Sušice a zpět, aby druhý den, 13.8.2006, vyrazila v čele R 942 do Tanvaldu. Její návrat z Tanvaldu proběhl na R 1441, na kterém byla zachycena na vjezdu do tehdy ještě fungující výhybny Vítkov.
