Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Nikoliv, nejde o znak SSM, ale o znak Svazu československo-sovětského přátelství.

....tu ano,to vypadá na znak SSM.
Trochu tam byla taková taktika mladých strojvedoucich už Papoušek ( 1970-71) 477 027 na boku snak SSM a lepší vlakový turnus.
Ale znak Brna už byl na T478 3023 a T478 3064.

skor by som povedal ze je to znak SZM ( socialisticky zvaz mladeze), a naznacoval ze je masina pridelena partii mladych rusnovodicov. tkzv : mladeznicka partia.

Proč úderka?? Už parní loko tedy i motorové která neměla hvězdu byla v 70 letech provozně neschopná. Z Brna do Prahy rychlíky se většinou na Č.T.přebiraly z Bratislavy a byly vytopené. R na Liberec 233, 237 se už vytápěly o 1.30 dříve před přistavení na BM hlavní. PG 500 se vypínal u Svitav aby vše schladlo když byl přepřah na el. lokomotivy.
Postupně Brno jezdilo až do Liberce do proti s LD Hradec Králové. Strojní čety z Brna byly pyšné na boční znak Brna, než na hvězdy v předu. Znaky měst z kterého loko byla, se přenášelo na stroje po celé ČR. Víc než šetření nafty v tu dobu se hlídalo více, aby se nafta nekradla.

Mně zaujal znak socialistické úderky mezi okny nad číslem lokomotivy.V zimním období byli rychlíky z Brna do Prahy nevytopené,ale úderky měli velké úspory nafty.

Ano a otázka je dobře položena - než by měl být.
Protože T 478.4075 patřila mezi zkušební vzorky - viz šedý hlavní rám, nebo další odlišnosti jako červené střechy kabin či šrafované pluhy.
Jednotný nátěr, dosazovaný od roku 1988, byl výrazně méně pestrý. A v mezidobí se určila i finální verze nivelety obvodového pruhu.
Tehdy v Brně jezdilo více podobně, ale ně stejně nalakovaných lokomotiv, na nichž se v praxi ověřoval teprve plánovaný nový typ jednotného nátěru.

Vidím správně, že má žlutý pruh širší než by měl být?