Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Ještě si vzpomínám na jednu historku, už bezmála třicet let starou, že ta druhá čtyřka došla na vozbu posilového R 1480/1481. Ale díky prodloužení Kriváně na 13 vozů v letní sezoně (norma na jednu mašinu byla deset vozů) se začal vozit dvojmo a tak ten posilový nikdy s libereckýma čtyřkama nejezdil. Jestli je to však pravda, to ověřený nemám.

Nojo, máte naprostou pravdu, teď koukám na řazení na Vagonwebu... Já ani nevěděl, že "Kriváň" jezdil do Rajchu, a ještě navíc přes Liberec. Moc díky za osvětu!

Ano, vozba vlaků R 480 a 481 s elektrickým vytápěním mezi Hradcem Králové a Žitavou. Nejdřív přišla 67 a později 13, když byla potřeba vozit vlaky ve dvojici.

Jen ze zvědavosti: dislokace pouhých dvou kusů 754 (13 a 67) v Liberci byla tenkrát spojená s provozem nějakých vlaků s výhradně elektrickým topením? Anebo tam byly čtyřky umístěné jen "z rozmaru", že jinde nebyly potřeba? Do Liberce obě přišly koncem 80. let, to se ještě o nějaké řadě 750 nevědělo a osobáky se vytápěly pegasem (753) nebo individuálně naftovým bufíkem (vlečňáky).