Autor: Zdeněk Nantl
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
12.03.1977
Místo:
Lysá nad Labem
V čele jednoho z mnoha nákladních vlaků byla u Lysé nad Labem vyfocena ústecká lokomotiva E469.2010. Měla před sebou ještě 39 let služby, zejména v nákladní dopravě.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
24.03.1977
Místo:
Kostomlaty nad Labem
Nablýskané "rosničky" T334.0731 (neskôr 710.631-3 a 710.731-1) a T334.0801 (neskôr 710.637-0 a 710.801-2) boli zachytené ako lokomotivní vlak neďaleko Kostomlat nad Labem pravdepodobne pri návrate z dielenskej opravy.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
02.04.1977
Místo:
Plzeň hl.n.
Budějovické "laminátky" řady S499.1 zajížděli turnusově mimojiné do Plzně. S499.1019 byla zachycena přímo na plzeňském Gottwaldově nádraží.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
16.04.1977
Místo:
Dřísy
Takřka portrétový snímek "šestikola" E669.1065 byl pořízen nedaleko žst. Dřísy.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
17.04.1977
Místo:
Stará Paka
Trutnovský motorový vůz M296.1011 byl dne 17.4.1977 zachycen u Staré Paky. Měl za sebou teprve 7 let služby u ČSD, ovšem před sebou ještě kratší provozní dobu. Po požáru mezi stanicemi Starkoč a Česká Skalice byl ke dni 13.12.1983 zrušen.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
18.04.1977
Místo:
Kutná Hora hl.n.
Každodenní situace ve stanici Kutná Hora. Lokomotiva E469.2042 je pomocí "hektora" přetahována pod stejnosměrnou část napájecí soustavy, aby se mohla v čele jednoho z mnoha dalších nákladních vlaků vrátit na sever naší republiky.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
10.05.1977
Místo:
Česká Třebová
Celozelená E669.3015 bola autorom zachytená v České Třebové.
Autor:
Zdeněk Nantl
Datum:
10.05.1977
Místo:
Olomouc hl.n.
Turnusové nasazení stroje 464.201 skončilo 1. 1. 1973, kdy byl turnus zmenšen na jednu lokomotivu 464.2. Tento stav vsak nevydržel příliš dlouho a v červnu 1973 je 464.202 nahrazena strojem 477.015. Jednička již v říjnu 1973 byla využívána k vytápění depa. Dne 26. 12. 1973 propadla a byla přistavěna k provedení potřebných oprav. 30. 5. 1974 absolvovala tlakovou zkoušku a využívána sníženým tlakem 16 atm. Na trať ale již nesměla pro zjištěnou trhlinu v šoupátkové komoře. Pro potřeby vytápění depa, a nedostatek strojů k tomuto účelu, byla 22. 12. 1974 provedena další tlaková zkouška pro odsun zostřené prohlídky přes 7 let. Topná sezóna a vlastně definitivní odstavení 464.201 proběhlo 4. 5. 1975. Ačkoli bylo možno pokračovat s lokomotivou jako vytápěcím kotlem K 653, již nikdy nebyla využita. Odstavena byla do kolony zrušených strojů na kusou kolej sousedící s koleji do Uničova. V lednu 1978 byla 464.201, za pomoci stroje T458.1, odtažena do Polanky nad Odrou, kde byla ještě téhož roku zlikvidována. Nutno dodat, že výnosem MD, ze dne 3. 7. 1967, byla pro účely zachování určena do sbírek NTM. Pro zjištěnou závadu však byla nahrazena strojem 464.202, který byl nedlouho po svém odstavení převezen do Nymburka.
