Autor: Jan Novotný
Autor:
Jan Novotný
Datum:
07.02.1994
Místo:
Holešov
V Holešově zastavil spěšný vlak 1646 a v jeho čele doslova zářila valašská "nulka" 750.162-0. Toho času byla nedlouho po rekonstrukci z řady 753 a 750 a při tom obdržela nový lak, který byl tehdy zjevením v unifikované nudě.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
09.03.1994
Místo:
Hranice na Moravě
Dne 9.3.1994 byla 753.156-9 nasazena na napěťové výluce v Hranicích na Moravě.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
09.03.1994
Místo:
Hranice na Moravě
U 3. nástupiště v Hranicích na Moravě zastavil rychlík, kdy na vlakovém "peršingu" byla z důvodů napěťové výluky přivěšena ostravská 753.156-9.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
14.03.1994
Místo:
Valašské Meziříčí
Na střídání lokomotivních čet u depa ve Valašském Meziříčí vyčkával "šestikolák" 182.012-5, který na začátku roku 1994 obdržel velmi slušivý lak.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
14.03.1994
Místo:
Hranice na Moravě
U 3. nástupiště nádraží v Hranicích na Moravě zastavil rychlík 521, který byl vedený "rychlým peršingem" 162.050-9.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
15.03.1994
Místo:
Hranice na Moravě
V Hranicích na Moravě vyčkával na odjezd s nákladním vlakem ostravský "šestikolák" 181.079-5.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
18.03.1994
Místo:
Praha-Masarykovo n.
Zpomalený "peršing" 163.251-2 byl dne 18.3.1994 vyfocen na domovském Masarykově nádraží v Praze. Zmíněná lokomotiva darovala v listopadu roku 1993 své "rychlé" podvozky lokomotivě 363.165 a díky tomu byla přeznačena z 162.051-7 na 163.251-2 a její maximální rychlost následně byla již jen 120 km/h.
Autor:
Jan Novotný
Datum:
18.03.1994
Místo:
Praha Masarykovo n.
Jednotka 451.040-0+451.039-2 se chystá na pražském Masarykově nádraží k odjezdu.
