Autor: Daniel Pavlíček
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
16.04.2015
Místo:
Plzeň - Skvrňany
Provoz lokomotiv někdejší řady T478.4 v Plzni začal v roce1978 dodávkou strojů čísel 007-010, v následujícím roce doplněných stroji 015-020. Nasazeny byly především v rychlíkové vozbě na trati do Prahy. V roce 1979 odešla do RD Bratislava lokomotiva č.017, za kterou dorazil stroj čísla 006. Z první (a současně poslední) výrobní série řady T478.4 Plzeň z výroby dostala ještě stroje čísel 027–030 a 057–060. V roce 1986 byly stroje 008 a 020 předány LD Č.Budějovice a po dokončení elektrizace tratě Plzeň-Praha (1987) "výprodej" plzeňských čtyřek dál pokračoval - lokomotivy 015, 016, 018 a 019 byly předány do Zdic, 007, 009 a 030 do Tábora a 010 do Zvolena. Lokomotiva inventárního čísla 006 jezdila nějaký čas v Chebu, odkud se vrátila v roce 1992, stejně jako stroje číslel 015 a 019, navrátivší se z Tábora. Takto vypadala úvodní a asi najzajímavější fáze provozu plzeňských "čtyřek". Snímkem pořízeným ve Skvrňanech 16.4.2015 si připomeňme jednu z nich, stroj 754.058-6, na vlaku 7414.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
16.04.2015
Místo:
Dehtín
Mezi Švihovem a zastávkou Dehtín vznikl 16. dubna 2015 snímek osobního vlaku 7514, vedeného "plecháčem" 242.249-1. Nepřehlédnutelnou dominantou snímku je v jeho pravé části vrch Běleč, dosahující nadmořské výšky 712 metrů.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
16.04.2015
Místo:
Plzeň-Skvrňany
Mezi zastávkou Plzeň-Skvrňany a stanicí Vejprnice byl 16. dubna 2015 vyfotografován plzeňský brejlovec 754.066-9, nasazený na osobní vlak 7412 do Domažlic. Právě domažlická trať byla v devadesátých létech velkým působištěm plzeňských brejlovců jak v osobní, tak i v nákladní dopravě. Řada 754 zde vozila nejenom množství osobních vlaků, tehdy ještě v klasických soupravách celodenně spojujících Plzeň a Domažlice, ale ve dvojicích se zde vyskytovala dokonce i v čele vlaků kategorie EuroCity.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
16.04.2015
Místo:
Plzeň-Skvrňany
Plzeňskou čtvrtí Skvrňany projížděl 16.4.2015 osobní vlak číslo 7415 z Domažlic do Plzně, vedený toho dne motorovou jednotkou 844.011-7. Tyto motorové jednotky nahradily na domažlické trati většinu klasických souprav, vedených do té doby lokomotivami řady 754.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
18.04.2015
Místo:
NTM Praha
Na základě objednávky vídeňského c. k. ministerstva dopravy číslo 26482 ex 1910 byla v První českomoravské strojírně v Libni na přelomu let 1910 a 1911 vyrobena série sedmi strojů řady 310 kkStB. První z nich byla lokomotiva 310.15, vyrobená s výrobním číslem 390, předaná zástupcům státních 28.2.1911. Technicko-policejní zkoušku absolvovala 31.3.1911 s dosaženou rychlostí 117 km/h. Její první služebnou se talo depo Wien III. Už v červnu 1914 je v pražském v depu v Nuslích, kde ji také zastihl rozpad monarchie, vznik Československa a ČSD, a později také přeznačení na 375.007. Z Nuslí odchází až v roce 1945, kdy je předána do výtopny Podmokly. Ještě v roce 1950 je ve stavu výtopny Děčín hl.n. Od 5.11.1952 do jara 1953 je pronajata podniku Vítkovické stavby n.p. Kunčice jako vytápěcí kotel. Národnímu technickému muzeu byla věnována 20.5.1954. Ve dnech 4. (lokomotiva) a 5.října (tendr) 1955 je pomocí Cullmayerových podvozků přepravena z nádraží Praha Bubny do muzea na Letné.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
20.04.2015
Místo:
Ostrov nad Ohří
Malebným údolíčkem říčky Bystřice se k Ostrovu nad Ohří blíží "eso" 362.126-5, vezoucí jarního 20. dubna 2015 rychlík 610 "Karlex".
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
20.04.2015
Místo:
Vojkovice nad Ohří
Ke stanici Vojkovice nad Ohří se 20. dubna 2015 blížil rychlík R 607 "Salubia", vedený esem 362.126-5.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
20.04.2015
Místo:
Ostrov nad Ohří
Z důvodu vysokého správkového stavu lokomotiv ČD řady 362 depa Plzeň, byla na jejich výkony nasazována zapůjčená lokomotiva 363.065-4 dopravce ČD Cargo. Jedním z nich byl i R 611 "Karlex", v jehož čele byla 20. dubna 2015 zachycena u Ostrova nad Ohří.
