Autor: Daniel Pavlíček
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
03.05.2007
Místo:
Dolany nad Vltavou
Neschopnost elektrické jednotky 451.020-2+451.019-4 na osobním vlaku Os 9614 u zastávky Dolany si 3. května 2007 vyžádala operativní nasazení lokomotivy 122.027-6 stažené z nákladní vozby. Na snímku je zmíněný vlak ve zmíněné sestavě zachycen před vjezdem do Kralup nad Vltavou.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.05.2007
Místo:
Praha-Bubny
Na nádraží Praha Bubny byla 4. května 2007 vyfotografována odstavená elektrická jednotka v čele s vozem 451.061-6. Bývalé seřadovací nádraží Praha Bubny, poté, co se z něj postupem času téměř úplně vytratila nákladní doprava, sloužilo v pracovní dny k odstavování souprav a elektrických jednotek, které se odtud během odpoledne jako Sv vlaky přesunuly na nedalekou Masaryčku, aby se zapojili do odpoledního provozu na trati do Kralup a Ústí nad Labem.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
04.05.2007
Místo:
Praha-Bubny
Ve stanici Praha-Bubny zastavil 4. května 2007 měřící vlak Služ 1.nsl 835, vedený brejlovcem 750.333-7.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
19.05.2007
Místo:
Kralupy nad Vltavou
V únoru 1997 obdržely České Dráhy z ČKD Lokomotivka dodávku deseti sériových lokomotiv řady 708. Velká část z nich přitom tehdy byla dodána do lokalit a do dep, kde bychom je dnes už hledali marně. Příkladem může být lokomotiva 708.011-2 (v.č. ČKD 16935), kterou tehdy převzalo do svého stavu DKV Louny, ale nasazena byla v provozní jednotce Kralupy nad Vltavou. Právě před kralupskou "lokomotivní kůlničkou" byla během provozní přestávky zachycena o deset let později, v květnu 2007.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
21.05.2007
Místo:
Zákolany
Trať Kladno - Kralupy nad Vltavou byla dlouhé roky jednou z těch tratí, kde osobní dopravě vládly motorové vozy 810, svého času doplňované ještě o dvojici rakovnických prototypů řady 811. Na snímku z 21. května 2007 je u Zákolan zachycen motorový vůz 810.585-0, jedoucí jako osobní vlak do Kralup.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
24.05.2007
Místo:
Kačice
Po provedené rekonstrukci na řadu 854, na kterou byl vůz 853.027 přistaven v listopadu 2005, se do provozu vrátil v dubnu 2006 v historizujícím nátěru, napodobujícím původní barevné provedení, která řada M296.1 z výroby měla. V něm vydržel až do konce roku 2016, kdy byl do Šumperka přistaven na MH opravu, během níž byl přelakován do modrého korporátního laku. Na snímku pořízeném 24.5.2007 před hláskou Kačice je vůz 854.027-0 zachycen v čele vlaku R 834.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
24.05.2007
Místo:
Unhošť
Kolem v zeleni utopeného vyhybkářského stanoviště číslo 2 projíždí 24. května 2007 ve stanici Unhošť spěšný vlak 1894 z Prahy do Kladna v čele se strojem 714.225-0.
Nové!
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
25.05.2007
Místo:
Meziměstí
V depu v Meziměstí 25.5.2007 odpočívala zamračená 751.094-4. Vyrobena byla v roce 1968, kdy byla 24.9. převzata pro LD Děčín. V Děčíně jezdila až do roku 1973, kdy byla předána do Loun. Od roku 1979 se dostává do stavu LD Česká Lípa, následně je ke dni 3.9.1980 předána do LD Praha-Libeň. Jezdí jak v Libni samotné, tak i v jí podřízených Čerčanech, kde se péčí tamních strojvedoucích stává skutečnou perlou posázavského pacifiku. Po předání z Čerčan do Prahy se z někdejší leštěnky se stal tuctový stroj. Od 4.6.1999 se jeho domovem stávají Pardubice, od ledna 2004 jezdí v Letohradě a do Pardubic se vrací až na podzim 2005. Zde je jako nepotřebná už 28.12.2005 zrušena. Ke dni 27.2.2007 se ovšem stal malý zázrak - zrušená 751.094 se vrací do provozního stavu a na přelomu let 2007 / 2008 jezdí na výkonech PP Trutnov. Pro špatný technický stav byla v květnu 2008 opět odstavena. Oficiálně zrušena byla 19.7.2012 v SOKV Ostrava.
