Autor: Daniel Pavlíček
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Levice
Ze stanice Levice byla 5. září 2005 vypravována laminátka 240.005-9. Její kariéra u ČSD byla zahájena v LD Bratislava 2. července 1968 vykonáním TBZ, a ukončena byla, už pod křídly ZSSK, v depu nové Zámky v roce 2021. O rok později byla zrušena a prodána firmě "ZOS Zvolen holding".
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Nové Zámky
Brejlovec T478.3037, vyrobený v ČKD Praha v roce 1972 s výrobním číslem 7954, převzaly ČSD dne 30. června 1972 a zařadily ho do stavu LD Hradec Králové. Později byl redislokován do Liberce, odkud byl v roce 1988 předán na Slovensko, do RD Nové Zámky. Právě tento jeho přesun z Čech na Slovensko ho v rámci své řady učinil jedinečným, neboť kromě něj, žádná jiná z celkem 408 vyrobených lokomotiv řady T478.3/753 za éry ČSD takto předána nebyla a to ani opačným směrem, ze Slovenska do Čech. V září 1992 prodělal rekonstrukci na elektrické vytápění vlakových souprav a byl přeznačen na 750.037. Později přešel do majetku ZSSK Cargo u něhož v roce 2008 dojezdil. Poté sloužil především jako zdroj náhradních dílů. Až v roce 2017 byl zakoupen turnovským klubem "Třistaosmička", díky němuž se poněkud zchátralá a nekompletní "3037" vrátila do oblasti, kterou znala z prvních let svého provozu. Do Turnova byla přitažena 9.12.2017. Na snímku je lokomotiva 750.037-4 zachycena 5.9.2005 v depu Nové Zámky.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Šurany
Poměrně napilno měl přejímač ČSD v lokomotivce ČKD v pražské Libni v pondělí 30. září 1974, neboť toho dne byla dokončována přejímka hned pěti nově vyrobených lokomotiv řady T478.3. Jednalo se stroje inventárních čísel 180 až 184, přičemž první jmenovaná (T478.3180) byla určena pro LD Ostrava, zatímco ostatní putovaly na Slovensko - stroje 181 a 182 do Zvolena, lokomotivy čísel 183 a 184 měly namířeno do Bratislavy. Na snímku pořízeném 5.září 2005 u Šuran je zachycen právě jeden z původně bratislavských strojů, někdejší T478.3183. Do pravidelného provozu v RD Bratislava byl zařazen po vykonání TBZ, tj. ke dni 9.října 1970. Z Bratislavy byl v květnu 1988 předán do Leopoldova, v srpnu 1988 do Trenčianskej Teplej a v květnu 1990 pak do Nových Zámků. Rekonstrukci na elektrické vytápění vlakových souprav absolvoval v černu 1992, s tím také souviselo jeho přeznačení na 750.183-6. Tehdy ještě nikdo netušil, že právě tento stroj se jednou stane poslední provozuschopnou "nulkou" ZSSK.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Levice
Živou fosilií na kolejích slovenských železnic byla až do roku 2011 "karkulka" 725.070-7, provozovaná ŽSR v letech 1997 až 2011. Zmíněná lokomotiva byla pro levickou traťovku roce 1997 zprovozněna pomocí dílů ze sesterského stroje 725.066 a v čele pracovních vlaků na jihozápadním a středním Slovensku byla k vidění až do roku 2011, kdy byla odstavena pro technickou závadu. Na snímku je zachycena 5.září 2005 ještě jako provozuschopná, byť v tu chvíli zrovna odpočívající na domovské základně traťovky v Levicích.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Šurany
Na samém sklonku roku 1970, ve středu 30. prosince, převzalo depo Vrútky do svého stavu trojici nově vyrobených zamračených T478.1 inventárních čísel 201, 202 a 203. Společně vykonaly 5.ledna 1971 Technicko-bezpečnostní zkoušku a pak už je čekaly dlouhé roky rutinního provozu. Postupem let asi nejzajímavější osud podkal první z nich, lokomotivu 751.201-5. Od ostatních strojů řady 751 jezdících na Slovensku, lakovaných v té době do nátěru napodobujícího původní barevné provedení, s nímž řada T478.1 opouštěla brány výrobního podniku ČKD Praha, "dvěstějednička" dostala nátěr evokující druhou polovinu 70.tých let, tj. dobu nastupující nátěrové unifikace u ČSD. V tomto barevném provedení pak bývala k vidění v nákladní dopravě na tratích rovinatého jižního Slovenska, tak jako 5.9.2005, kdy v čele nevytíženého manipuláku opouštěla Šurany. Počátkem roku 2016 byla tato zamračená odprodána Železničnému múzeu Slovenskej republiky a je provozována jako pronajatá u Albatros klubu Bratislava.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Nové Zámky
Když byl v ČKD Praha 27. září 1973 převzat novotou vonící stroj T478.3107, jeho první cesta z Prahy vedla do Bratislavy, která se stala jeho prvním domovem. Po vykonání TBZ, kterou absolvoval o dva dny později, začalo jeho působení pod křídly RD Bratislava. To trvalo až do roku 1988, kdy byl v souvislosti s postupným útlumem provozu řady 753 v bratislavském depu předán do RD Nové Zámky. Tam také byl k 17.9.1993 přeznačen na 750.107, čemuž předcházelo dosazení elektrického vytápění vlakových souprav. V závěru jeho existence byl předán nákladnímu dopravci ZSSK Cargo, u kterého byl pak i zrušen. Úplné šrotaci nakonec unikl jeho hlavní rám, který byl v roce 2019 použit při opravě požárem vážně poškozeného stroje 757.003. Na snímku pořízeném v depu v Nových Zámkoch je 5.září 2005 zachycen 750.107-5 ještě jako plně provozní stroj.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Nové Zámky
V depu v Nových Zámkoch bylo v září 2005 zachyceno už jen torzo někdejšího "brejlovce" 750.377-4. K jeho konečné šrotaci došlo v novozámeckém depu v červenci 2008.
Autor:
Daniel Pavlíček
Datum:
05.09.2005
Místo:
Levice
V prostorách depa v Levicích odpočívala 5. září 2005 lokomotiva 240.104-0. Její provoz na kolejích ČSD začal vykonáním TBZ 12.08.1969, po níž byla zařazena do provozu v depu Bratislava-východ.
