Autor: Marek Štěpánek
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
20.08.1995
Místo:
Hanušovice
Šumperská "berta" 749.245-7 byla vyfocena u Hanušovic v čele rychlíku R 937 "Praděd".
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
20.08.1995
Místo:
Ramzová
Do nejvýše položené rychlíkové zastávky v ČR, Ramzové, dorazil rychlík z Brna č. 937 "Praděd" a jeho vlaková lokomotiva 749.245-7 si tak odpočine po náročném stoupání.
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
20.08.1995
Místo:
Hanušovice
Lokomotiva 751.149-6 byla zvěčněna v Hanušovicích.
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
20.08.1995
Místo:
Lipová Lázně
Nedaleko Lipové Lázní byl zachycen vlak Mn 82763, který vedla "nákladní berta" 752.077-8. Tento manipulační vlak měl svojí trasu z Javorníku ve Slezsku do Lipové Lázní a lokomotivy této řady ho vozily pravidelně.
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
20.08.1995
Místo:
Horní Lipová
Šumperská "berta" 752.038-0 vystoupala s manipulačním vlakem Mn 82632 (Jeseník-Hanušovice) do stanice Horní Lipová a čeká ji ještě pokračování v náročném úseku do zastávky Ramzová, odkud již sjede do Hanušovic za "kýbl nafty".
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
25.08.1995
Místo:
ŽZO Cerhenice
První lokomotiva s podvozky II. generace byla vyrobena ve Škodě v Plzni právě lokomotiva E469.3030. Jedná se o zkušební lokomotivu závodu VÚŽ v Cerhenicích, kde ji autor vyfotil. Svého rekordu dosáhla v roce 5. září 1972 a to rychlosti 219 km/h. Svůj druhý rychlostní rekord dosáhla o rok později při zkouškách v SSSR na širokém rozchodu na polygonu Belorečenskaja - Majkop, 224 km/h.
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
26.08.1995
Místo:
Dlouhá Třebová
"Hrbatá" 130.001-1 právě projela Dlouhou Třebovou s devítivozovým vlakem osobní dopravy a blížila se k vjezdu do České Třebové. Okolí se o 10 let později změnilo k nepoznání a stroje této řady začaly sloužit už jen v nákladní dopravě.
Autor:
Marek Štěpánek
Datum:
26.08.1995
Místo:
Dlouhá Třebová
Lokomotiva 130.037-5 v unifikovaném nátěru provážela Dlouhou Třebovou krátký nákladní vlak.
