Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
19.06.1992
Místo:
Kysak
Nákladní "pegas" T478.2022 pomáhal "okuliarnikovi" 754.085-4 s těžkým rychlíkem z Kysaku.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
19.06.1992
Místo:
Depo Prešov
V prešovském depu stála značně opotřebená T478.2047.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Košice
Okolo druhého nástupištia stanice Košice prechádzal rušeň 183.010-8 s nákladným vlakom.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Kozárovce
Stroj 730.618-6 od traťového hospodárstva bol odstavený na manipulačnej koľaji v Kozárovciach.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Košice
Lokomotiva 140.083-7 byla zaznamenaná ve stanici Košice s osobním vlakem. Bylo to přesně tři a půl roku před svým zrušením.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Kozárovce
V Kozárovcích mezi výkony odpočívala "traťovácká" lokomotiva T211.1006.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Depo Nové Zámky
Novozámocký rušeň 710.043-1 bol zachytený v úlohe "depskej zálohy" v domovskom depe.
Autor:
Ladislav Kroul
Datum:
20.06.1992
Místo:
Hul
Už preznačený rušeň 701.606-6 bol v júni 1992 zachytený počas stavebných prác v Huli. Osud tohto rušňa je veľmi zaujímavý a čírou náhodou silne spätý priamo s Hulom. Ale pekne poporiadku.
Rušeň T211.0137 bol vyrobený pod výr. č. 5437 v roku 1961 v ČKD Praha a dodaný bol k TSS Bratislava, u ktorej slúžil viac ako 30 rokov. V roku 1982 sa podrobil rekonštrukcií na T211.1018. V roku 1988 potom došlo k jeho preznačeniu na (duplicitné) číslo 701.606-6. Zrejme v roku 1994 bol odpredaný na vlečku Škrobární Dolný Ohaj, ktorá je zaústená práve do stanice Hul. Na vlečke aktívne slúžil až do roku 2005, kedy podnik prestal využívať železničnú dopravu. Nasledujúcich 10 rokov bol rušeň "zašitý" v remízke v podniku. Až začiatkom marca 2015 bol rušeň konečne vytiahnutý a prepravený do Jemnice, kam si ho odviezol nový majiteľ - spolok SVD-JZM, ktorému sa ho podarilo sprevádzkovať. V súčasnosti (r. 2019) sa dlhodobo podrobuje rozsiahlej oprave.