Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Hmm, to skoro vypadá že jsem ze dvou průmyslových mašin vytvořil jednu a tu pod výsledným číslem 770.110 usadil do Českých Budejovic :-D No ale ono to tak asi opravdu bude jak píše Tajemný em - ta dvojice čmeláků do Polska S-229 a 230 (výr.č. ČKD 100074 a 10075) byly dokončeny 26.10.1977 s uřčením pro Leninovu huť v Krakově a dodány nebyly, neboť to poškození. To je jasný. Ta S-230 asi opravdu přes ty Č.Budějovice neprošla, což mimo jiné podporuje tento článek:

http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=900

K té druhé, k dubnické T669.0505 se mi nic kloudnýho najít nepodařilo, tedy krom toho, že třeba T669.0506, 0507, 0508 a 0510 a T669.1505 v Komořanech opravdu jezdily.

Tudíž jsem nejpíše opravdu zaměnil ex S-230 z DNT a narouboval její životopis na původní T669.0505, později českobudějovickou 770.110... Tak se omlouvám.

770.540 stále jezdí jako S200-301 v Polsku.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=286&lok=12384&numer=301&title=S200-301

770.110 ale nebyla S200 (polský export z ČKD), tu vyrobili jako T669.0505 v SMZ Dubnica už v roce 1967 pro SHD. Podle informací, které mám, jezdila v Komořanech, kde měla podnikové číslo 198. V červenci 1991 se přes ŽOS Nymburk dostala k ČSD do Budějovic. Info o 770.109 platí, opravdu to byla S229 pro Polsko, dokonce několik roků po dodání jezdila v Budějcích v polském zeleném nátěru. Druhá poškozená S230 se dostala k DNT a jezdila tam poměrně dlouho s původním polským označením (i v polském nátěru), až při přidělování PZDV obdržela číslo 770.540. Dnes už asi neexistuje, nevím přesně, DNT se spousty čmeláků zbavovalo a prodávalo je do CZloku na rekonstrukce. A aby to povídání bylo kompletní, tak u Č(S)D existoval i 770.111, což byl bývalý T669.0509 vyrobený v ČKD roku 1978 a v lednu 1992 odkoupený od SHD Komořany. Ten pak jezdil na Ostravsku, měl žebrovanou kabinu.

Jj, ta 770.110 se k ČD dostala přes ty DNT až v devadesátých letech. Původně tam jezdila pod polským číslem, pak dostala průmyslové označení 770.540. V Českých Budějovicích se ty původně polské 770.109 a 110 sešly až v těch devadesátkách.

Jenom malý dodatek, S-230 jsem v roce 1979 fotil v Březně u Chomutova, patřila DNT ( Doly Nástup Tušimice) a měla právě označení S-230

Tahle mašina byla v ČKD Praha vyrobena v roce 1977 jako S-229 pro Polsko a při přepravě tam byla společně s S-230 poškozena. Do Polska se už ani jedna nedostala a obě, s boudami bez prolisů, následně sloužily v LD Č. Budějovice jako 770.109 a 110.

Hladké kabiny měly všechny mašiny slovenské produkce (1967-1971) a mašiny z ČKD do roku výroby cca 1977-78 (u nás jen T669.0001 a T669.5501). Pak už čmeláky pro ČSSR i na vývoz lifrovala ČKD jenom s prolisy (viz T669.55, T669.05, T669.51). Jedna anebo dvě mašiny vyrobené na Slovensku dostaly žebrovanou kabinu po nehodě, ale to byla spíš výjimka.

Prolisy na boku kabiny měla až výrobní série pro průmysl.

Zvláštní, že stroj nemá prolisované boky kabiny, když byl vyroben v ČKD a ne v SMZ.